【天下雜誌】2026/04/29第847期
【編者的話】當一帶一路不只鐵路，台灣新風險
因為總統賴清德取消非洲之行，一帶一路再受關注。中國利用債務豁免權，要求債務國不得開放領空，原本就備受批判的債務陷阱，如今化為武器。
事實上，中國的一帶一路已進化到2.0版，目標是中國標準二○三五，透過數位、AI算力、綠能等前緣科技的輸出，搶佔未來產業規格的戰略高地，其影響將比基礎建設更深遠。
如果一帶一路2.0成功，將對與美國矽谷緊密綁定的台灣科技業，產生極大影響。因此，三月中，《天下》派出兩組團隊，前進馬來西亞與匈牙利，連同長期關注中東議題的研究資深主編辜樹仁，解讀三個中國近五年最具代表性的投資現場。（見54頁）
在馬來西亞，中國的勢力展現在AI算力、港口、鐵路上，資深主編史書華與攝影記者莊凱程，從吉隆坡雇車，一路往東，目睹命運多舛但即將完工的港口、鐵路建設。一帶一路旁就是中資鋼鐵廠，超低價產品已對本地鋼鐵產業造成影響，馬國反而正在思考如何反制因應。（見64頁）
資深撰述沈朋達則與攝影記者謝寬走了八小時，參與匈牙利革命紀念日最大規模的兩黨遊行，第一現場感受人心思變。最後，反對黨打敗了執政十六年，背後有中國、俄羅斯，甚至美國總統川普支持的奧班政權。（見76頁）
中國一帶一路2.0，在有民主選舉的馬來西亞與匈牙利，都面臨政權輪替的不穩定性。儘管兩國都不可能由親中到反中，但計劃勢必調整。而更深層的挑戰，其實來自全球對中國的戒心，包括外捲傾銷對當地經濟的影響。
匈牙利學者告訴我，中國比亞迪、寧德時代都在歐盟成員國匈牙利設廠，想長驅直入廣大的免稅歐洲市場。但以德國為首的歐陸經濟，最重要就是汽車。當歐陸車廠被中國電動車打敗，將衝擊龐大就業人口。經濟能力下滑，中國車要賣給誰？
另外川普上任後回頭拉攏過去抽手的中南美洲、中東。而中國願意花多少資源取代美國，將決定全球南方國家對他的信任度。
台灣最難大橋完工
最後推薦兩篇文章：淡江大橋五月中即將通車，這座建築師哈蒂的遺作世界級難蓋。台灣工程師從政府到營造商的奮戰，令人熱血沸騰。職安法反霸凌專章將於七月上路，提醒所有職場工作者務必注意。（見18、32頁）